1987 DAM4100 (La evolución del Metro 6R4)

La magnífica creación de David Appleby y Tony Pond basada en el chasis 6R4 Clubman

Descripción general:

- Un MG Metro 6R4 construido en fábrica que aún conserva el número de chasis original, actualizado en el período para convertirse en el primer DAM 4100 ~ nacido de una colaboración entre el legendario piloto de 6R4 Tony Pond y el ingeniero y piloto de rallyes David Appleby.

- Presentado en impecables condiciones: revisión de David Appleby Engineering que incluye suspensión, asientos nuevos, cinturones, sistema de combustible que incluye tanques, tablero electrónico y sistema de gestión del motor MOTEC con solo millas de demostración.

- Refabricación reciente del motor por Dyfi Precision (el propio Pete Goodman) y prueba Dyno completa en DAE en 2018 que dio 275BHP

- La caja para perros, las carcasas International diff de pared gruesa, la inyección de mariposa, todas las golosinas habituales, solo se han utilizado para eventos benéficos y demostraciones

David Appleby ha estado involucrado en los rallies desde principios de los 80, y no pasó mucho tiempo antes de que su entusiasmo por el deporte y sus inmaculadas habilidades de ingeniería lo llevaran a que le ofrecieran la oportunidad de trabajar para Austin Rover Motorsport en 1985 y 1986 ocupándose de las obras. MG Metro 6R4 conducidos por Tony Pond y Malcolm Wilson. Adquirió un amplio conocimiento de los 6R4 y cuando fue obvio que estaban llegando al final de su vida útil a nivel internacional a principios de 1987, decidió establecerse en el negocio con Tony Pond construyendo y preparando la legión de 'Clubman'. 6R4 que disfrutaban de la vida a nivel de clubes y en Rallycross. Desafortunadamente, este "emparejamiento" no duró mucho, pero el concepto de modificar los 10 o más 6R4 de Clubman que la pareja había comprado a Austin Rover en el DAM / TPR 4100 nació de su experiencia en la construcción y conducción de autos de rally extremos.

David estuvo muy involucrado en la construcción, preparación y venta de Metro 6R4 durante varios años, pero siempre sintió que podría haber hecho un mejor trabajo con el 6R4 y sintió que una aerodinámica mejorada, así como la facilidad de servicio, serían útiles.

Así que, valientemente, 'se mordió la bala' y comenzó a crear lo que se convertiría en el DAM 4100. Desde los diseños iniciales hasta el automóvil, ver la luz del día a principios de 1995 tomó casi tres años, pero David tuvo que encajar el coche nuevo alrededor de los coches de los clientes existentes. Dijo: "La antigua forma del Metro 6R4 estaba muy anticuada, y creo que lo que he producido es algo así como los autos del Grupo B se verían hoy". La nueva carrocería es de Kevlar con paneles delanteros y traseros fáciles de quitar que abatible para mantenimiento.

El A14 LOO fue el primer prototipo diseñado por Tony y David y fue construido como un automóvil con distancia entre ejes estándar del chasis # 183 de Clubman, desafortunadamente, consignado a la parte trasera del taller después de su amarga división. David y Erica nos dijeron que tienen buenos recuerdos (y muchas fotos) del “Yellow Peril” en secreto en su garaje con los niños dentro y fuera de él. A14 LOO era su propio coche personal y siempre lo sería.

Como empresa, David continuó con el diseño y la fabricación del automóvil con batalla más larga, del cual se entiende que se completaron 5, pero era dueño y, por lo tanto, mantuvo su favorito, A14 LOO, que conserva la distancia entre ejes estándar original del 6R4, lo que hace que este coche muy sencillo para convertir de nuevo si lo desea.

Los motores utilizados fueron una versión de 2.5 litros del V64V desarrollado a partir del Cosworth DFV para los 6R4 por el gurú de Cosworth, Dave Wood. Bien equipadas con un sistema de inyección de 6 mariposas, estas unidades de potencia podrían producir hasta 275 hp a 10,250 rpm y 225 pies / lb a 8500 rpm. La potencia se alimenta a través de un embrague AP de doble placa a través de un conjunto de engranajes reducidos para facilitar los cambios de relación. La caja de cambios de acoplamiento completo para perros se alimenta a través de un diferencial central a todos los LSD tipo Salisbury delanteros y traseros. Los frenos son pinzas de aluminio AP de 4 pistones, discos 12.1.1 y pastillas de carbono metálicas.

Después de retirar el auto en sus primeros 2 rallyes, fue una tercera vez que tuvo suerte, ya que David ganó el Solent Stages de 1995 de manera convincente. Continuó ganando el Jersey 95 de forma absoluta, la librea que luce el coche hoy. Aunque solo se fabricó una pequeña cantidad de DAM4100, ganaron varios rallyes a lo largo de los años.

Solo hay unos pocos DAM4100 genuinos y estos autos distintivos son una pieza de ingeniería realmente impresionante y juegan un papel muy importante en la historia del Metro 6R4. El conocimiento de ingeniería de David, su increíble atención a los detalles y sus estándares de preparación y acabado avergonzarían a muchos coches de rally fabricados en fábrica.

A14 LOO llega al mercado en un estado impresionante. En 2015, David recogió el coche él mismo y lo llevó a su trabajo, donde él y su personal llevaron a cabo una revisión que duró muchos meses. El automóvil se benefició de una renovación completa cuando fue necesario, incluidos nuevos tanques de combustible, bombas y filtros, nuevos asientos, nuevo sistema contra incendios, nuevas almohadillas y un escape de acero inoxidable personalizado.

En 2018, luego de una pequeña fuga de aceite, el motor fue llevado a su socio y gurú de motores V64V a largo plazo: Pete Goodman. Pete llevó a cabo personalmente una reconstrucción completa y total de cada pieza y el artículo terminado fue probado por Dyno en la fábrica de David antes de volver a montarlo en el automóvil. Este motor, incluido el escape nuevo, cuesta más de 18.000 libras esterlinas más IVA. Solo ha funcionado durante cinco o seis horas desde entonces, todo en eventos de caridad o manifestaciones. Ofrecido con un buen archivo de historial y todas las facturas y recibos ~ sin vender en nuestra subasta anterior a una guía de £ 150,000 a £ 170,000 ~ ahora se ofrece como un lote sin reserva y está en impecables condiciones.

Además, el automóvil ha sido inspeccionado por Dansport of Chesterfield durante el período de Navidad / Año Nuevo y están felices de discutir y dar una evaluación precisa y actual del automóvil. Como parte de esta evaluación en enero de 2021, Dansport instaló 6 bujías nuevas, 6 inyectores de combustible nuevos, motor de arranque nuevo, cilindro de freno nuevo y pasó por el automóvil de arriba a abajo para asegurarse de que esté en el botón listo para funcionar. Hay una factura de £ 4,895 archivada para este trabajo, que incluye una inspección técnica nueva.

Ahora está listo para usar en cualquier evento de demostración del Grupo B, incluidos 'Slowly Sideways' y clubes similares, así como sprints, escaladas, rally cross y todos los eventos internacionales no FIA como el Rally de Mallorca. Como uno de los únicos 200 coches de rally de competición Metro 6R4 jamás construidos, también representa una rara oportunidad de poseer un coche icónico del Grupo B con una historia importante y única.

Escrito cogido de: Silverstone Auctions